华为汽车取得重大突破！官宣：本季度亮相

HarmonyOS 4前脚刚落地，华为与车企的合作后脚便现重大突破。

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(资料图片仅供参考)

余承东微博官宣

8月7日上午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4，将会在本季度亮相。        

值得注意的是，余承东晒出的图片显示，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“Luxeed”。而这一商标早在2019年便由奇瑞汽车所注册。因此，在业内看来，这也将会是华为和奇瑞两大巨头合作的首款电动车型。        

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车头出现“LUXEED”字样

在几天前举行的华为开发者大会上，华为发布了HarmonyOS4，其采用了全新华为方舟引擎，实现在图形、多媒体、内存、调度、存储、低功耗等能力的显著提升。 

而且在智能座舱方面，HarmonyOS进一步优化了智能座舱的功能，使车内的屏幕也能够支持多设备协同，驾驶舱的画面可以流畅传输到后排屏幕上，实现前后排的同步观影。

不少人都猜测问界AITO的全新车型M9会是首款搭载HarmonyOS 4的车型。根据此前公开信息，M9新车将在2023年第四季度上市。    

不过，余承东在7日早间突然发布一则微博提到：“在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，这里再给大家分享一个重磅消息，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面，敬请期待！”    

余承东同时在微博上发了一张轿跑车型的图片，这款纯电轿跑并没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌，其车头上则出现“LUXEED”字样。

根据商标信息显示，奇瑞汽车早在2019年4月就已申请注册“Luxeed”商标。实际上，这一商标，与奇瑞汽车打造的高端品牌星途（Exceed）有一定相似度。       

奇瑞汽车早在去年便已宣布，跟华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款。这两款车型的代号已经曝光，一款为纯电轿车EH3，一款为纯电SUV EHY，和奇瑞星途品牌的E03和E0Y属于兄弟车型，均基于相同的EOX平台开发。

此前有消息称，星途EH3并将于2023年第四季度正式亮相，拥有空气悬挂、800V直流充电等配置，最长可以实现700公里的续航里程。      

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华为汽车业务2025年要实现盈利

华为余承东在接受采访时多次表示，华为不造车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发。“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”

余承东还确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。“华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。”

今年一季度时，在问界汽车官方微博发布的海报中，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”，这一举动也再次引发外界对华为造车的猜想。对此余承东回应称，是大家过于敏感。

“我们的广告都带HUAWEI和HarmonyOS.左上角是HUAWEI，右下角是HarmonyOS.本来这都是正常的，但是大家太敏感了。华为和赛力斯是长期合作，绝不是代工，而是联合开发模式，主要的利益也是分享给车厂。如今还是在投入期，因为车型开发、研发费、模具费、工厂改造、建设的费用都很贵，等到稳定了以后，会在一两年内率先走向盈利。”

余承东在采访中强调，华为没有必要下场造车，也不会在AITO问界车标中添加华为标志，而是通过问界生态汽车联盟的形式，做大新能源汽车市场。而为避免误会，今年4月份时，华为对旗下门店的“HUAWEI问界”进行拆除。

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逐渐形成生态品牌联盟

华为与车企的合作分为三种：其一是，零部件模式是最基础的合作模式，华为向厂商供应标准化零部件，充当供应商角色；其二，HI （HUAWEI INSIDE）模式下，华为会为车企提供技术支持，与车企合作定制开发一系列功能，如智能驾驶、智能座舱等，但汽车整体设计仍为主机厂主导。   

其三，在智选模式下，华为会参与到车企产品的设计中，提供包含智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等多个系统的软硬件合作，基于自身在消费电子的设计制造经验，共同设计产品外形、内外饰等部分，同时合作的产品会在华为的销售渠道中销售。

在此之前，华为首个智选模式合作品牌是与赛力斯合作的AITO问界，但经过去年的短暂高光后，进入2023年来，AITO问界销量一直呈现下坡之势。

数据显示，今年上半年AITO问界累计销量约2.58万辆，平均至月销来看，月均交付仅4317辆，对比去年下半年其月均交付9639辆的成绩，已相差约一半。7月，赛力斯的新能源汽车销量为4240辆（约等于AITO问界销量），同比下降45.69%。 

在今年4月，余承东也曾透露，除赛力斯外，奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车型。他曾提到，华为将与多家汽车公司合作，并由华为主导成立一个生态品牌联盟。

不过，目前除赛力斯已经推出AITO问界M5、M7外，其他车企尚未正式上市合作车型。市场此前也猜测，奇瑞很可能成为第二家发布智选车产品的合作车企。      

在今年4月，华为与北汽极狐的合作模式也从Huawei Inside模式升级为智选车模式。据悉，双方将联合研发一款全新车型，新车预计将于2024年上市。 

而在近期，华为和江淮汽车的合作也传来新消息。当时有消息称，双方打造的首款车型将是一款售价在百万级别的问界系列MPV，新车预计在2024年第2季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。   

近几年，华为通过对上游技术与下游渠道的资源整合，已集结了一个由4家三线车企为核心，纵跨高中低车型的“新能源车队”。此前，余承东也曾表示，“计划推行生态联盟，未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”

编辑｜张毅

审核｜吴新

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