为当老大再下血本，它不光只是一个单摇臂，春风250SR-R亮相

(资料图)

入门级跑车一直是厂家必争之车型。即便现在的这个市场几乎已经固化，但仍然有一些品牌的车型想着法儿的再往里钻，例如QJ的赛250，飞肯250等就是它们当中的典型代表。

这些后起之秀为了取得较好的关注度和核心竞争力，除了在价格上做足文章以外，也将配置作为了它们的主攻方向，比如这两款车都融入了单摇臂的设计，这项有助于操控表现和轻量化控制的配置，在一定程度上确实能提升该类车型的关注度和竞争力。

但如此的操作，势必就会引起友商车型的嫉妒，毕竟人人都想当老大，这不几乎已经触顶250级别跑车天花板的春风250SR，为了巩固市场地位又有新想法了。它申报了一款单摇臂跑车250SR-R，但你以为它只是一个单摇臂的融入吗？

根据申报信息来看春风250SR-R外观的配色相比现款车型略有收敛，但依然运动风十足，一些更加个性化的版花和设计的融入，使得这款车拥有了更强的视觉冲击力，在这里我们完全可以用霸气侧漏来形容。这还是它申报时的样子，如果真正量产后，这款车的颜值还会提升。

配置方面，从已知的信息来看春风250SR-R相比老款，唯一的变化就是单摇臂的融入，但我感觉这款车量产后，还会有其它不同之处，因为这不是春风的性格，它想要优化车型，肯定会在配置上再做一些文章，所以还需要持续关注。

动力方面，按照常规的认知，新款车型的再次申报无非就是新瓶装老酒，但春风250SR-R则一反常态的对动力总成进行了优化处理，使其最大功率提升了1KW，最大马力达到了29.2ps，这样略微的数字变化，对于玩家来说，还是能够很容易体验到动力上的区别。

可能有的车友认为，以上就是这款车的所有信息了？但显然不是，春风250SR-R如果只是因为动力上提升1KW，配置上融入单摇臂就加入一个R，显然就有点太low了。

这款250SR-R为了能够实现全面打压友商车型稳固市场地位的目的，还做了轻量化处理，使得整备质量保持在了157kg，这要比老款的165kg，足足减重了8公斤，并相比同级车型有了明显的自重优势。

如果这款车量产上市后和250SR一样再来一个加量不加价，那么同级的很多车型就会倍感压力，毕竟它现款的车型已经拥有了比较理想的表现，而升级后只会让它的各方面表现更加完善，这就使得这款250SR-R在其它车型的刺激下，又提升了一个档次。

总而言之，春风250SR作为一款不错的入门级跑车，它随着市场的需求在不断地强化自身的性能，这就使得这款车在未来的市场竞争中，会更有话语权。

大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发

关键词： 只是一个